據(jù)《今日美國》報(bào)道，位于美國科羅拉多州的丹佛國際機(jī)場于1995年開放，到今年2月28日迎來了20歲生日。丹佛機(jī)場自開放之初就以其帳篷式屋頂、高科技的（同時(shí)也滿是缺陷的）行李運(yùn)送系統(tǒng)、價(jià)值700萬美金的藝術(shù)品收藏以及卓越的位置優(yōu)勢（距市中心僅25英里路程）而備受關(guān)注。
為慶祝成立20周年，丹佛機(jī)場將舉行為期一年的慶?；顒?dòng)。而對(duì)于丹佛機(jī)場的下一個(gè)20年，機(jī)場官員也充滿期待并制定了一系列發(fā)展計(jì)劃，其中包括對(duì)主航站樓大廳進(jìn)行翻新、2016年初開通到市中心的鐵路、建立一個(gè)公共廣場，而配有519個(gè)房間和舞廳的威斯汀酒店也將于今年11月開業(yè)。除此之外，丹佛機(jī)場還將對(duì)其9000英畝的土地進(jìn)行商業(yè)開發(fā)，以提高它在這一地區(qū)的經(jīng)濟(jì)影響力。
丹佛機(jī)場首席執(zhí)行官金?戴（Kim Day）在提及這一商業(yè)開發(fā)時(shí)說：“我們不只是要出租丹佛機(jī)場的一個(gè)小角落，而是提供一個(gè)重要的房地產(chǎn)投資機(jī)會(huì)，希望以此來吸引世界各大機(jī)場都在爭相追捧的大公司。我們的競爭對(duì)手不僅包括法蘭克福、北京、慕尼黑、達(dá)拉斯、仁川的機(jī)場。世界上所有有類似規(guī)模的全球連接功能并在尋求發(fā)展的機(jī)場都是我們的競爭對(duì)手。但是，它們都沒有丹佛這么多的土地?！?
丹佛機(jī)場把這個(gè)項(xiàng)目稱為“丹佛房地產(chǎn)”（DEN Real Estate），但是在其他機(jī)場類似項(xiàng)目被稱為“機(jī)場城”（airport city）或是“航空城”（aerotropolis）。航空城一詞是由北卡羅來納大學(xué)航空商業(yè)中心主任約翰?卡薩達(dá)（John Kasarda）首先提出，用以描述“機(jī)場通過向外發(fā)展來獲得經(jīng)濟(jì)效益、吸引力和可持續(xù)增長?！?
卡薩達(dá)稱，阿姆斯特丹、迪拜、巴黎、香港、上海、北京、溫哥華、底特律、孟菲斯等地的機(jī)場都在建設(shè)航空城，這些項(xiàng)目是為了給大都市區(qū)和置身其中的企業(yè)在全球互聯(lián)和高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)中帶來更大的競爭力。
達(dá)拉斯/沃思堡國際機(jī)場也在進(jìn)行航空城項(xiàng)目。該機(jī)場最近出租了面積為15.3英畝的場地，將用于建造世界上最大的英菲尼迪汽車銷售中心。此外，該機(jī)場還開通到達(dá)拉斯市區(qū)的鐵路。達(dá)拉斯/沃思堡機(jī)場發(fā)言人戴維?馬加納（David Magana）表示，該機(jī)場第一個(gè)多功能開發(fā)項(xiàng)目南門廣場第一階段將在2015年開工。該廣場建成后將包括餐廳、酒店和機(jī)場新總部大樓。
亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機(jī)場也在奮力追趕，以求維持其“世界最繁忙機(jī)場”的頭銜。該機(jī)場將建造一座連接國內(nèi)航站樓的產(chǎn)權(quán)酒店作為其航空城計(jì)劃的一部分。該機(jī)場發(fā)言人里斯?麥肯（Reese McCranie）稱，該計(jì)劃還將包含建設(shè)旅游廣場和辦公區(qū)。
亞特蘭大機(jī)場還與當(dāng)?shù)卣推髽I(yè)合作結(jié)成了亞特蘭大航空城聯(lián)盟，其目標(biāo)是發(fā)展機(jī)場周圍區(qū)域。亞特蘭大機(jī)場航空城的第一個(gè)任務(wù)是建立占地26.4英畝的保時(shí)捷北美總部，其中包括會(huì)議中心、培訓(xùn)中心、一個(gè)博物館和一個(gè)長1.6英里的測試跑道，為公眾提供不同的駕駛體驗(yàn)。這將為該地區(qū)創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會(huì)。
國際機(jī)場協(xié)會(huì)（ACI）總干事安吉拉?吉唐（Angela Gittens）說：“目前已有很多成功的先例表明機(jī)場的作用已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了其傳統(tǒng)角色。人們也漸漸意識(shí)到機(jī)場已不僅僅是飛機(jī)起飛和降落的地方，因此近年來航空城項(xiàng)目的規(guī)模一直在增加?！?
當(dāng)然也不是所有的機(jī)場都準(zhǔn)備建立航空城。
邁阿密國際機(jī)場曾經(jīng)計(jì)劃過建立一個(gè)占地33英畝的航空城，但是出于政策和經(jīng)濟(jì)方面的考慮，機(jī)場不再推行此計(jì)劃，而是“更多地考慮將機(jī)場空地用于更重要和更有效益的項(xiàng)目上。”該項(xiàng)目指的是擴(kuò)建機(jī)場——增加13個(gè)停機(jī)坪。邁阿密機(jī)場發(fā)言人格雷格?秦（Greg Chin）表示，每增加一個(gè)停機(jī)坪，每天可以為該機(jī)場增加至少一次國際航班，而每個(gè)每日國際航班可以給機(jī)場帶來2300萬美元的收入。相比于建立航空城，重新規(guī)劃機(jī)場用地來增加停機(jī)坪將會(huì)給機(jī)場帶來更多的收入，也會(huì)創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位。