8月7日10時，當(dāng)瑞士Swissport公司的代表在鄭州新鄭國際機(jī)場候機(jī)樓一樓仔細(xì)了解機(jī)場的客貨運發(fā)展情況以及機(jī)場二期工程的建設(shè)效果圖時，偶遇了正在鄭州機(jī)場調(diào)研的河南省副省長趙建才。這位瑞士代表連連豎起大拇指，通過翻譯對趙建才說：“太震驚了，前景將會更加好！”
陪同調(diào)研的鄭州機(jī)場海關(guān)負(fù)責(zé)人提供的最新數(shù)據(jù)更讓瑞士代表振奮：鄭州機(jī)場集疏優(yōu)勢突顯。2013年鄭州機(jī)場海關(guān)平均每天辦理報關(guān)單只有700張；今年前7個月，平均每天達(dá)到1400張。除拉薩海關(guān)外，鄭州機(jī)場海關(guān)與國內(nèi)各個省份的海關(guān)都有業(yè)務(wù)往來。今年前7個月，鄭州機(jī)場出入境的國際和地區(qū)旅客數(shù)量比2012年全年還要多。
圍繞航空港樞紐建設(shè) 增強(qiáng)基礎(chǔ)保障能力
河南省委、省政府主要領(lǐng)導(dǎo)多次指出，建設(shè)大樞紐是鄭州航空港綜合經(jīng)濟(jì)實驗區(qū)建設(shè)的基礎(chǔ)和前提。鄭州機(jī)場作為其中的核心增長極，輻射和帶動作用日漸顯現(xiàn)，在河南經(jīng)濟(jì)的“雁陣效應(yīng)”中“領(lǐng)頭雁”作用突顯。
為落實這一重大決策，近3年來，河南機(jī)場集團(tuán)圍繞鄭州航空港樞紐建設(shè)，加強(qiáng)機(jī)場運營管理，擴(kuò)大客貨運輸規(guī)模，加快改革建設(shè)步伐。自今年以來，特別是在鄭州機(jī)場的保障能力建設(shè)方面，河南機(jī)場集團(tuán)花了大力氣，下了真功夫，已投入和將要投入的資金約為2.7億元，同比增長108%。
近幾年河南機(jī)場集團(tuán)加大應(yīng)急設(shè)施設(shè)備投入力度，確定了新增及更新38種應(yīng)急救援設(shè)施設(shè)備和17種應(yīng)急處置設(shè)施設(shè)備，涵蓋航空器搬移、防恐防爆、無線通信、消防應(yīng)急、醫(yī)療保障等方面。目前，這些項目正在按照投資計劃實施。同時，集團(tuán)還進(jìn)一步完善了服務(wù)設(shè)施設(shè)備，實現(xiàn)候機(jī)樓WIFI全覆蓋；推出航班延誤服務(wù)、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)區(qū)問詢服務(wù)、國際出發(fā)廳問詢、高端旅客服務(wù)；增設(shè)備用應(yīng)急值機(jī)島；增加飲用水、移動充電機(jī)、臨時座椅等設(shè)備，改造遠(yuǎn)機(jī)位等候區(qū)、航站樓急救站、出發(fā)廳安檢綠色通道等設(shè)施，創(chuàng)造了更為人性化的候機(jī)環(huán)境。
同時，河南機(jī)場集團(tuán)還加強(qiáng)了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開展1號航站樓國際廳改造，擴(kuò)建的8個C類停機(jī)位自8月6日凌晨起已正式交付使用。
客貨運輸業(yè)務(wù)亮點頻現(xiàn) 集疏能力大大增強(qiáng)
鄭州機(jī)場保障能力的增強(qiáng)，不但為客運提供了有力的支撐，鄭州機(jī)場的貨運也出現(xiàn)了多個亮點。
今年前7個月，鄭州機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到898萬人次，同比增長25%，高于全行業(yè)近15個百分點；國際和地區(qū)旅客運輸量同比增長43%。新的營銷模式成效明顯，快線加中轉(zhuǎn)的旅客運輸量增勢迅猛。鄭州至上海、昆明的民航快線，客座率達(dá)到88%。6家航空公司為鄭州機(jī)場設(shè)計了中轉(zhuǎn)產(chǎn)品。今年前7個月，鄭州機(jī)場的中轉(zhuǎn)旅客運輸量同比增長了82%。目前，鄭州機(jī)場的航線網(wǎng)絡(luò)布局更加完善，在機(jī)場運營的客運航空公司達(dá)到23家，開通客運航線123條，基本形成了覆蓋全國和東南亞地區(qū)的干支結(jié)合的航線網(wǎng)絡(luò)。盡管受到高鐵、旅游淡季的輪番沖擊，但今年前7個月，鄭州機(jī)場客運航線平均上座率接近八成，其中7月出港旅客上座率達(dá)到81％。
貨運方面，今年前7個月，鄭州機(jī)場貨郵吞吐量達(dá)到20萬噸，同比增長121%。鄭州機(jī)場貨運生產(chǎn)出現(xiàn)多個拐點：從貨源上看，國際和地區(qū)貨郵吞吐量占貨郵總量的52%，國際和地區(qū)貨郵量已超過國內(nèi)貨郵量，改變了過去國內(nèi)貨郵量多、國際和地區(qū)貨郵量少的局面。從承運方式上看，全貨機(jī)承運比重快速提高，全貨機(jī)承運貨郵量同比增長286%，占貨郵總量的70%。業(yè)內(nèi)人士表示，全貨機(jī)承運貨郵量已占主導(dǎo)地位，改變了過去以腹艙貨運為主、全貨機(jī)承運為輔的局面。從貨物流向上看，進(jìn)出港貨郵量趨于平衡，改變了過去以出港貨物為主、回程貨物嚴(yán)重不足的局面。7月底，鄭州機(jī)場的貨運航線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步得到完善，在機(jī)場運營的貨運航空公司達(dá)到16家，開通貨運航線26條，國內(nèi)及國際和地區(qū)通航點達(dá)到28個，全貨機(jī)周航班量達(dá)到78班。以上情況表明，鄭州機(jī)場的口岸功能進(jìn)一步完善，貨郵集疏能力大大增強(qiáng)。
下半年營銷力度加大 最大限度開辟客貨源
河南機(jī)場集團(tuán)主要負(fù)責(zé)人介紹說，今年下半年，在客運方面將力爭再引進(jìn)5家航空公司，新增5個通航城市，新開10條航線。集團(tuán)還將大力開拓低成本航空市場，吸引多家航空公司以“低成本模式”進(jìn)駐鄭州機(jī)場，成立本土低成本航空公司，進(jìn)一步擴(kuò)大航空市場輻射范圍，最大限度地開辟客源和增加客流量。
在貨運方面，河南機(jī)場集團(tuán)表示，下半年力爭再引進(jìn)4家航空公司，新增2個通航城市，4條新開航線，每周全貨機(jī)航班量達(dá)到100班左右。具體措施主要有：打造區(qū)域樞紐機(jī)場，力促盧森堡貨航、馬來西亞貨航分別構(gòu)建具有空空中轉(zhuǎn)和集散中心功能的鄭州和盧森堡“雙樞紐”、鄭州和吉隆坡“雙樞紐”。在鄭州機(jī)場開展一般進(jìn)出口模式的跨境貿(mào)易電子商務(wù)業(yè)務(wù)，加快貨運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，充分發(fā)揮綜保區(qū)貨站作用，啟用鄭州應(yīng)急投送保障基地3號貨站樓，推動二期工程貨運站建設(shè)進(jìn)程，申建保稅物流中心，為航空貨運可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。