明年，在安陽市湯陰縣瓦崗鄉(xiāng)，一個占地4500畝、名為“豫東北”的新機場將破土開建。與省內現有的三座航空運輸機場不同，它是“支線運輸、通用航空和航空運動”三位一體的多用途機場。昨日，大河報記者見到了《河南安陽豫東北機場選址報告》與《河南安陽民用機場建設工程預可行性研究報告》，為您揭開機場全貌。
意義|完善機場布局網絡，與鄭州航空港“齊飛”
安陽為何要建機場？安陽市委常委、常務副市長王新偉認為，機場作為航空運輸和城市的重要基礎設施，是綜合交通運輸體系的重要組成部分，具有較強的公益性。無論是發(fā)展民用運輸航空還是通航，機場都是核心。
安陽交通機場發(fā)展投資公司總經理、安陽豫東北機場建設領導小組辦公室副主任卜書明介紹，安陽的公路和鐵路運輸發(fā)達，但航空僅依靠北部的邯鄲機場和南部的鄭州新鄭機場，到那里至少要一個小時以上，難以為本地居民或外地游客、客商等提供便利的航空服務。
省民航辦副主任康省楨說，河南地域遼闊、人口眾多，但僅有三個航空運輸機場，分布在中部、西部和南部地區(qū)。根據規(guī)劃，河南十二五期間要新建商丘、信陽、豫東北、平頂山等四座機場，其中豫東北機場位于安陽、鶴壁、濮陽三市之間。機場的建設符合全民航機場布局規(guī)劃，機場建成后，將進一步完善我省機場的布局網絡，為省內居民出行提供更為便捷的交通方式。
另外，豫東北機場雖是支線機場，卻對鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)的發(fā)展有特殊意義。“競爭與促進。”康省楨這樣分析，安陽地處豫東北，機場建好后，不排除距離安陽更近的客商將這里作為中轉站和倉儲點；安陽有高鐵，可以與鄭州暢順銜接，構建更發(fā)達的物流網絡，“區(qū)域要切入全球產業(yè)鏈分工，沒有航空運輸是非常不利的，這樣來說，南北東西任何一角的機場都是不可或缺的”。 優(yōu)勢|安陽具有得天獨厚的“航空基因”
目前，我省信陽、商丘、平頂山等地都在積極建設民用運輸機場，而安陽的“步伐”最快，這是因為安陽有著得天獨厚的“航空基因”。
據安陽市航空發(fā)展建設辦公室相關負責人介紹，安陽有4420平方公里、3000米以下的低空開放空域，這對發(fā)展航空經濟非常有利。2010年，安陽市委、市政府依托安陽市豐富的航空運動資源，作出了打造“航空運動之都”和低空經濟實驗區(qū)的戰(zhàn)略決策，并作為《中原經濟區(qū)安陽發(fā)展綱要》的第八大戰(zhàn)略列入了安陽市“十二五”規(guī)劃，成為中原經濟區(qū)獨特的產業(yè)和新的亮點。2012年11月10日，中國民航局正式批復同意在安陽市開展通用航空產業(yè)園區(qū)試點工作。這是全國首家通航產業(yè)園，擬從通用航空飛行管理服務體系建設、空域協(xié)調機制、通用航空企業(yè)運營、通用航空器注冊引進、通航財稅管理政策等方面進行試點。
豫東北機場三問
1 安陽建機場，是否多此一舉？
卜書明：河南作為人口過億的大省，土地面積約16.7萬平方公里，現通航的機場僅有3個，還不到0.2個/萬平方公里。河南公路、鐵路交通發(fā)達，但機場的布局顯得尤為不足，且分布不均。
豫東北機場的建設將彌補我省北部地區(qū)機場空白，構建完善我省機場民航運輸網絡構架。豫東北機場作為省內機場，從功能上講，應該是以鄭州為中心，輻射河南北部地區(qū)的一個分支機場。服務區(qū)域主要為安陽、濮陽、鶴壁的全部地區(qū)及新鄉(xiāng)、邯鄲的部分區(qū)域。
2 安陽建機場，會不會“賠本賺吆喝”？
北京航空航天大學通航產業(yè)研究中心主任高遠洋：以通航不到一年的寧夏中衛(wèi)市為例，旅游人數增長了40%，招商引資也成倍增長。投資者看中的就是有了機場之后，交通設施的改善。
機場建設的最大意義在于服務當地經濟建設，尤其對安陽來說，這座城市將發(fā)展低空經濟與通航產業(yè)當做目標，那建機場是大勢所趨，也是必要條件。
3 機場建成后賠錢怎么辦？
卜書明：建機場，不能單以盈利論英雄，機場不只是賺錢的工具，支線機場是改善老百姓出行的基礎設施，支線航空建設對當地經濟建設和社會發(fā)展的服務促進作用更值得期待。
中國民航管理干部學院通用航空系副主任李海鵬：航空產業(yè)對社會經濟的投入產出比為1∶8，一個國家人均GDP達到2000美元時，航空對經濟拉動作用尤為明顯。支線機場建設和運營的意義，服務大過盈利。在國內為數不多的盈利的支線機場中，麗江機場就是榜樣，它最大優(yōu)勢就是旅游資源，安陽地處中原，文化旅游資源豐富，不妨下功夫打好旅游這張牌。
豫東北機場“大事記”
●2010年3月，安陽開始著手籌建安陽機場。
●2011年4月，中國民航局正式將安陽豫東北機場增列入國家民航發(fā)展“十二五”規(guī)劃。
●2011年9月，安陽豫東北機場被國務院列入《關于支持河南省加快建設中原經濟區(qū)的指導意見》，以滿足中原經濟區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略需要。
●2012年6月，民航中南地區(qū)管理局推薦瓦崗場址作為豫東北機場首選場址。
●2012年11月，濟空司令部正式復函河南省政府，同意將瓦崗場址作為新建安陽民用機場場址。
●2013年6月，中國民航局在安陽召開安陽機場選址評審會，認為首選場址瓦崗機場選址基本達到了規(guī)定要求，并提出了修改意見。
●目前，預可行性報告初稿基本完成，準備上報國家發(fā)改委、國務院、中央軍委。明年完成科研和初步設計，同時著手招商引資。
名詞解釋
支線機場，相對干線機場而言，是指設計目標年旅客吞吐量小于50萬人次（含）的機場，主要起降短程飛機，規(guī)劃的直達航班一般在800至1500公里范圍內。
安陽豫東北機場，簡稱安陽機場，目前機場的選址已確定為湯陰縣瓦崗鄉(xiāng)。安陽機場為支線機場，以客運為主、貨運為輔，主要起降800至1500公里范圍內的短程飛機。機場定位為支線運輸、通用航空和航空體育運動相結合的綜合性、多用途的機場。
據介紹，豫東北機場飛行區(qū)建設等級為4C，機場占地4500畝，跑道長2600米，年客運量在60萬人左右，投資10億至12億，施工大概在2015年初，建設約需一年半的時間。
據預測，2025年，從豫東北機場起飛的將有13條航線，每周將有91趟航班出港，飛往上海、廣州、深圳等地。
安陽周邊300公里范圍內現有鄭州機場、洛陽機場、石家莊機場、太原機場、濟南機場、長治機場、邯鄲機場、濟寧機場等8個機場。