據(jù)Flightglobal報(bào)道，合眾國航空公司股東于7月12日批準(zhǔn)了其與美國航空的合并計(jì)劃，使得組建全球最大航空公司的交易更進(jìn)了一步。
股東大會(huì)由合眾國航空公司首席執(zhí)行官道格·帕克（Doug Parker）主持，他將成為未來新美航的首席執(zhí)行官。帕克在股東大會(huì)上表示：“我們將創(chuàng)建一個(gè)全球頂級(jí)的航空公司，它將會(huì)是美聯(lián)航、達(dá)美航空和西南航空的強(qiáng)有力的競爭對手?！?
3月美國破產(chǎn)法庭依據(jù)破產(chǎn)法第十一章批準(zhǔn)了合并計(jì)劃后，此次股東批準(zhǔn)是整個(gè)合并交易中關(guān)鍵的一步。合眾國航空和美國航空的合并交易還需要得到反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)以及破產(chǎn)法庭的確認(rèn)。
合眾國航空股東還就合并后的新公司在華盛頓羅納德·里根國家機(jī)場的起降時(shí)刻提出了疑問。帕克重申，新公司不會(huì)出讓航班起降時(shí)刻。新美航將占據(jù)里根國家機(jī)場一半的容量以及三分之二的起降時(shí)刻。
他表示：“在反壟斷法中，沒有標(biāo)準(zhǔn)指明航空公司不能從某機(jī)場獲得較多的起飛時(shí)刻。達(dá)美航空和西北航空、西南航空和AirTran航空、美聯(lián)航和大陸航空合并后都占據(jù)一些機(jī)場超過三分之二的起降時(shí)刻，但它們并沒有被要求放棄起降時(shí)刻。”
合并后新成立的航空公司名稱將為美國航空，仍屬于寰宇一家聯(lián)盟成員。